中通出海开店，圆通、韵达跟进布局，快递行业也有K-Pop梦？

作者 | 丁茜雯编辑 | 范志辉

中国快递行业的出海大战，在K-Pop领域开启了新一轮竞争。

在阿里旗下的菜鸟速递与全球速卖通联手推出“全球包裹五日达”将跨境电商卷到新高度时，中通韩国所开设的名为“Star Station”的K-Pop电商平台小程序、线上店铺、线下门店也已自9月起在中韩两国同步开启运营。

而中国快递加大力度参与K-Pop市场的现象也并非个例，圆通、韵达等也纷纷与部分运营K-Pop业务的电商平台达成合作绑定。这也意味着，中国快递业品牌涉足K-Pop的脚步正在加速，无形中影响着国内韩娱圈广大受众的文娱电商体验。

那么，快递行业为何要跨界K-Pop，又将给这个市场带来什么？

快递行业也有K-Pop梦？

目前来看，中国快递品牌在K-Pop的对中出口环节上，仍是以第三方物流供应商为主，供应链渠道则在逐渐加大试水力度。

据韩国经营信息显示，中通快递在韩国所开设的Star Station实体专辑店位于韩国首尔市人流密集的东大门区域，这一门店也是中通快递在该区域的总仓库。

公开信息显示，Star Station是将商品销售与物流运输结合起来，打造一条龙、一站式的K-Pop偶像专辑与周边购买、运输服务。目前，这一新平台支持中韩国际直邮、韩国境内邮寄、线下门店自取以及EMS全球邮寄，也会同步上架K- Fashion、K- Culture等本土品类商品，成功打通两国K-Pop消费市场。

换言之，中通快递在韩国所开设的兼具供应链、运输物流的电商平台，更像是在内地占据K-Pop专辑大头市场的韩国跨境电商网站Ktown4u的“混血翻版”。

可以说，这种业务扩充也为中国快递出海提供了一个新的盈利“商机”。

依托自有海外仓库，国内快递业以合作出货、直邮的方式，打通发行方，去除了中间商，提供高性价比一体式服务，更高效、精准地实现了利润转化。比如Star Station上所售卖的K-Pop应援棒，便被大量粉丝指出远远低于其他韩国平台或是国内代购。

另一方面，国内快递也在单一提供中韩K-Pop电商平台运输物流的基础上与某一平台进行深度绑定，成为指定合作方来提高单量。

比如在韩国设有仓库、站点的韵达快递，也与2021年成立的跨境电商平台“Dear My Muse商城”绑定。这一平台所营业务与Star Station大同小异，且在近期开设中国运营小程序以1元、10元付邮送专辑与举办中国区签售会等活动迅速在内地K-Pop消费群体中拥有了姓名，也令韵达跨国快递单量增加。

同样的，中通旗下的Star Station也同步推出在内地社交平台发文宣传店铺便可获得免费专辑、周边的活动。这种赠送粉丝福利来在当下较为饱和的消费市场中提高声量的方式，也在一定程度上拉拢了客群流向、为其进行传播造势。

这也是为何，国内快递品牌所开设的跨境专辑购买平台上线月余，便吸引了大量K-Pop粉丝转移消费。

根据部分K-Pop粉丝所反馈的购买体验来看，这一由快递业所提供的一条龙跨境直邮服务，所售卖专辑、应援棒价格大量低于其他韩国跨境电商平台，且供有环球音乐、Weverse等限定区域或版本的特典专辑的一站式购买，缩短了拆分平台下单、等待收货的时间。在K- Pop专辑预售、发行、邮寄动辄月余的当下，Star Station也赢得了网友好评，称其“价格公道”、“玩的就是高效率”。

但回看此前，中国快递品牌在K-Pop专辑、周边等粉丝经济内容的消费环节中，更多承担的运输合作方的角色， 为韩国电商平台、中国粉丝站提供跨境直邮、转寄服务，或是个人代购方委托分拣与包装的。

比如Ktown4u的直邮订单便大多被圆通快递跨境承包物流运输，而代购平台“偶像便利店”的韩国直邮则是采用分运单的方式，由货运代理公司负责签发，同样也大多由圆通快递负责这一运输。这种单一物流的择选，缘于平台、粉丝站或是个人代购此前的长期合作，也是为确保稳定高效的运输链条，减少一定的成本支出。

除此之外，部分小型跨境物流品牌也在中韩两地落户，同样以代收打包、含税包清等服务吸引粉丝下单直邮，也在无形之中“内卷”直邮运费差价。比如可达鸭、思密达等，均是近两年才成立的提供K- Pop品类运输供应链的物流新品牌。

当然，涉及诸如日本、美国等区域限定专辑或周边，以及韩国、日本、东南亚等地签售会的专辑、切卡等，国内快递公司也同样仅承包了运输环节，作为揽收、转运、清关一方参与到粉丝经济这一大蛋糕。

不过，往前倒推至千禧年代，K-Pop专辑则因鲜有平台入驻内地消费市场，大多通过个人团购的形式发回，而UPS、FedEx、DHL等“快递三巨头”也曾是垄断K-Pop专辑运输的头部梯队，但也令内地粉丝不得不为此付出远高于一对一直邮形式的清关、邮寄费用。

不过，由于地域问题、站点转运的方式，此前这类非内地快递品牌直邮的K-Pop内容运输，也常伴有周期不稳定、丢件、投诉索赔难处理等现象。

目前来说，国内快递业打通跨境电商、直邮运输的两个角色并行，也在一定程度上归拢了消费市场，尽可能地将自身优势最大化，借助K-Pop的全球化来借机进行资源整合。

快递行业为何要吃K-Pop这碗饭？

中国快递业由运输合作方转而向跨境K-Pop售卖平台的转变，最根本来说，也是快递出海时代的顺势而为。

近些年来，国内快递市场面临高度内卷，增速下滑也令部分快递品牌不得不转而向外获取增量市场。更重要的是，超过10万亿美元的全球物流市场，精确到单一国家乃至地区，发展程度不甚均衡，也就导致有些地区缺乏系统化物流运输来保障跨境直邮的安全送达。即便是在韩国本土，周末及节假日停止派送的情况也不少见。

这对于中国快递业来说，恰恰是能够补短落地的优势所在。尤其是对于K-Pop粉丝而言，能否与韩国发行时间尽可能同步收到专辑、周边等内容，也是极为关注的痛点。

比如打出“出口转内销”的极兔快递，便是将国内快递业的商业模式在东南亚地区复刻并本土化，成功在2016年抢抓印尼电商飞速发展时期，成立4年内成为东南亚第二大快递公司，也承担了区域内K-Pop消费的运输大头。据Twitter上部分东南亚K-Pop粉丝反馈来看，极兔快递的流程系统化也令购买直邮专辑的运输过程有所简化。

同时，中国市场也是K-Pop历年来对外出口的一大市场，形成了稳定的刚需消费，自然成为了“兵家必争之地”。

数据显示，去年K-Pop出口规模便达到2亿3000万美元，中国内地即便因疫情限制也仍达到5133万美元，成为仅次于日本的K-Pop对外出口市场。今年虽然增速减缓，但截至今年6月数据，仍然位居K- Pop对外出口前三，诸多偶像中输纪录也频频刷新。比如SEVENTEEN在今年4月所发行的专辑《Fxxk My Life》便一跃突破200多万张，成为韩国首个百万中输。

面对这一利润可观的中输赛道，快递业从承担跨境平台运输物流到亲自下场，也在预料之中。目前，根据Star Station前端可查看的数据显示，IVE、SEVENTEEN、LE SSERAFIM等偶像不同时期所发行的新旧专辑，在近一个月以来均单一专辑版本拥有超过百件销量，而SEVENTEEN、WINNER等团体应援棒也显示售罄状态。

另一方面，由于韩国电商平台在近两年来逐渐减少团购压价优惠，以及受到汇率波动影响，也致使大量内地受众转而选择更优惠的其他国内平台进行购买，这也为快递公司开设K-Pop渠道门店、跨境平台提供了“趁虚而入”的机会。

换句话说，国内快递品牌在抢占海外电商风口的基础上，完成了向跨境电商“分身”的转变。这其实也与HYBE、JYP开设跨境电商平台Weverse Shop、 JYP Shop的思路如出一辙，最终的目的均是完成自有渠道的一站式，尽可能利润最大化。

我们也注意到，诸如QQ音乐、酷狗音乐等音乐平台也在近期陆续上架K-Pop专辑售卖，与韩国发行公司合作开启同步预售，不仅包含新旧专辑，还纳入演唱会门票、限定平台专辑等内容，满足内地粉丝在多领域的需求。

不过，相比之下，音乐平台所售卖的进口专辑则大多定价远远高于Ktown4u、Star Station等中韩跨境电商销售平台。比如在QQ音乐扑淘商城，女团IVE最新专辑《I’VE MINE》定价115元，而在Star Station则最低可至45元一本，超出两倍以上。当然，这也与音乐平台所售卖形式为进口渠道引进，像一直娱线下门店便是如此。