纯电轿车的“痛点终结者”

在智界S7预发布当天，我就在第一时间进行了预订，彼时，还有一些人表示不解：为什么要买纯电，不买增程？轿车的空间够吗？

在正式发布会上，随着华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东揭开智界S7的更多信息，我确信，我买对了，这款车绝对是纯电轿车的“痛点终结者”。

纵观业界的纯电轿车，有着诸多痛点：续航焦虑，总担心开着会没电；驾乘体验不佳，纯电加速性好，但也会有不少人会晕车；设计千篇一律，显现不出特色；轿车通常空间会比较局促，尤其是后排；担心电池安全问题，因为总会看到电池自燃的新闻……

但是在智界S7上，有了华为诸多前沿黑科技的加持，这些痛点都逐一得到了破解。

首先是“双800”的体验，解决了续航焦虑。一方面，智界S7最高续航800+公里，已经和很多油车加满油的行驶里程相当；另一方面，在超低风阻、自研高压碳化硅电机、精准能量回收策略、自研热管理系统、轻量化车身等技术的加持下，智界S7的综合电耗仅12.4kWh，确保了续航的持久性。当然，800V高压快充平台，充电5分钟、续航200公里，充电15分钟、续航400公里，更是能迅速解决续航焦虑。所以，我一点都不担心智界S7的续航问题。

智界S7，不仅有超强的动力，百公里加速仅有3.3秒，更是在华为途灵智能底盘的加持下，加上多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等助力下，大幅提升了驾乘中的稳定性和舒适性。我觉得，这对于电车至关重要。这些技术有一个共同点，那就是用智能来驾驭性能，华为途灵底盘会根据路况和行驶状态的感知，软硬结合，进行智能决策控制。如车通过减速带这样的不平整道路时，会调节扭矩等，减少车辆晃动。

智界S7的设计也让人眼前一亮，One-Box的设计浑然一体，不仅好看，而且降低了风阻。在空间上，智界S7也刷新了轿车的空间，前排整体空间是传统车型的2.5倍，后排的腿部空间接近1米，后备箱的容积高达420升，而且还有总计54.7升的便捷储物空间。实测下来，智界S7的超大空间足够满足生活或者出行。

电池安全也是我关注的重点，因为实在是很担心电池自燃问题。在这方面，智界S7的诸多电池安全防护措施打消了我的顾虑：首先，电池来自宁德时代这样的顶尖供应商，加上华为针对电池热安全的十层防护措施，150多项的电池包严苛测试，以及电池包底部的3层特种防护。尤其是车底的高强度防撞梁，即使车托底，也能实现对电池的保护。对于纯电轿车而言，完备的电池保护策略才能真正让消费者放心，从另一方面也体现了华为长期以来所坚持的“安全是最大的豪华”方针。

可以看到，智界S7的这些举措，都是直击纯电轿车的用户痛点，逐一进行解决，而且是远超用户预期的解决，称之为纯电轿车的痛点终结者并不为过。

刷新“三智天花板”的新高度

最近，智界S7的泊车代驾视频刷屏。在一个商超的地下停车场，智界S7在无人驾驶的情况下，自主完成礼让行人、倒车避让、极限会车、自动泊车、自动接驾等一系列操作，整个过程非常流畅，令人叹为观止。

这意味着从此可以实现停车自由了，你去逛商场，只需要将车开到商场入口，然后一键开启泊车代驾，车辆自己就能去找车位停车。逛完商场，激活泊车代驾，车辆能自主泊出，行驶到你在的地方，停车从未有如此简单！

在笔者看来，这是华为在智界S7上秀出了至少是L3级别的智能驾驶水平，华为再一次刷新了智能驾驶的天花板。智界S7上搭载了全新一代激光雷达，加上3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组和12个超声波雷达，具有超强的感知能力，在华为BEV网络+GOD2.0网络的支撑下，可以精准识别各种障碍物，看得懂“物”；在RCR网络2.0的支撑下，也看得懂“路”，无图也能实现智能驾驶。

在智能座舱上，智界S7搭载的鸿蒙4智能座舱，同样打破了华为自己创下的智能座舱天花板。我最感兴趣的包括3D车控桌面、超级桌面2.0、免麦K歌、“懂车艺”等功能。3D车控桌面，可以让用户以真实的物理视角在车机上操控车，如打开后备箱、打开或者关闭车窗等，在方舟引擎的加持下，即使这样逼真的3D操控，也如丝滑般流畅。超级桌面2.0，让手机上的更多应用可以上车，相当于是打破了手机与车的壁垒，车机能共享手机上的丰富应用生态，操作起来也非常简单便捷。免麦K歌，更是一个神奇的功能，不用麦克风就能在车里进行K歌，而且效果非常出色。小艺接入盘古大模型，也让智界S7变得更加智慧，她不仅能听懂和执行复杂的指令，而且能根据环境主动提供服务，如通勤异常提醒就能针对用户通勤高频场景进行精准异常提醒推荐，还能随着用户的使用，越用越聪明。

鸿蒙4智能座舱的诸多升级，都让智界S7不再仅仅是一款车，而是为用户开启了一种全新的智慧生活方式，无论是娱乐，还是工作，或是生活，都能简单、高效、轻松、快乐。

当然，最近被热议的AEB也是智界S7的拿手好戏，在主动安全上，同样在持续进化中刷新高度。一个数字很令人吃惊：华为在AI训练集群上有丰富的场景库，每天进行1000万+公里的仿真测试。这意味着华为的智能驾驶算法每天都在默默地高速进化，这不仅持续提升智能驾驶的水平，而且也在不断丰富障碍物的识别类型，提升主动安全的能力。

毫不夸张的说，华为在智能驾驶、智能座舱、智能安全上，都代表着业界天花板级的水平，而且华为还在持续进化，不断刷新着天花板的高度，智界S7就代表着目前三智天花板的最高水平。

后记：洗牌时刻来临

参加了智界S7的发布会后，我非常有感触，这款车不仅是一款新车，无论是对于消费者，还是对于行业来说，都具有非同寻常的意义。

之于消费者，它颠覆了人们对于纯电轿车、对于智能汽车的传统认知，在发布会上，此起彼伏的喝彩声的背后，其实是大家的诸多惊诧：原来纯电汽车可以不再有续航焦虑，原来轿车也可以有如此大的空间，原来电动车时代可以这样设计，原来运动感与驾乘体验可以双重兼得，原来车机可以如此智慧，原来无人驾驶的未来已来，原来智能驾驶还能带来主动的安全……

更令人惊诧的，是价格。在预发布时，25.8万元起的预售价格已经令人吃惊，而正式发布时，智界S7更是进一步给出了诚意，起售价24.98万元，而且年底前下单还送55000元的权益。考虑到上面诸多遥遥领先的配置和体验，这样的价格无疑超越了预期。毫无疑问，智界S7注定将是又一款爆品，华为智选车的第一款纯电轿车，也迎来了自己的“Mate7时刻”。

之于行业，它树立起纯电轿车的新标杆，也再一次强化了华为智选车在智能汽车上的引领者地位。可以说，前有问界新M7超十万的预定量，现有智界S7的高预期值热销，鸿蒙智行已然进入了一个良性发展的正循环：华为将源源不断的智慧出行技术，加持到鸿蒙智行的合作车型之上，进而获得远超预期的体验，吸引越来越多的用户青睐，进而形成示范效应，吸引更多的车企加入，不断扩大纯电轿车的产品阵容进而带动技术的加速迭代。

当然，智界S7这样重新定义纯电轿车的产品的推出，也会搅动市场风云，对行业形成前所未有的冲击波。其他厂商要么加大技术创新，要么被淘汰出局，轿车这个占比最大的汽车品类，从此将迎来洗牌时刻。